Oant 40 prosint fan in grientegewaaks kin troch de estetyske easken fan guon supermerken fergriemd wurde.Wylst in wonky griente miskien net de meast fisueel noflik is, hat it deselde fiedingswearde as syn perfekt proporsjonele tsjinhinger.

Bearing oerflak skea kin nimme in protte foarmen, fan spalls yn 'e raceways, wear fan ineffektive smering, corrosie fanwege hurde gemikaliën oan falske brinelling marks feroarsake troch statyske trilling.Wylst oerflakteproblemen kinne resultearje yn problematyske symptomen lykas oerstallige waarmte, ferhege lûdsnivo's, ferhege trilling of oermjittige beweging fan 'e as, net alle eksterne lagerflakken wize op kompromittearre ynterne masineprestaasjes.

Corrosie is in natuerlik foarkommend ferskynsel en in mienskiplike foarm fan skea oan it draachflak dêr't offshore oalje- en gasfabrykbehearders mei te krijen hawwe.D'r binne tsien primêre foarmen fan korrosysje, mar draachkorrosysje falt normaal yn twa brede kategoryen - fochtkorrosje as friksjonele korrosje.De eardere is miljeu spesifyk, mar kin ferskine op elke komponint fan it lager, it meitsjen fan in alarmearjende okside laach as gefolch fan in gemyske reaksje mei in metalen oerflak.

Bygelyks, yn 'e offshore-mynbou wurde lagers faak bleatsteld oan focht of milde alkaliniteit troch har kontakt mei seewetter.Mild corrosie kin resultearje yn ljocht oerflak vlekken, mar yn mear serieuze gefallen, it kin liede ta etsen op it oerflak fan 'e bearing, resultearret yn flakes fan ferroeste materiaal yn de raceway.Om dizze reden wurdt korrosysje faak bekend as de natuerlike fijân fan lagers.

Corrosie is net allinnich visueel alarmearjend;it kin ek de finânsjes fan in bedriuw signifikant beynfloedzje.Neffens de IMPACT-stúdzje útfierd trochNACE International, de wrâld syn liedende corrosie kontrôle organisaasje, it is rûsd dat 15-35 prosint fan de jierlikse corrosie koe wurde bewarre as optimale corrosie behear praktiken waarden folge.Dit komt oerien mei besparrings tusken US $ 375 en $ 875 miljard jierliks ​​op wrâldbasis.

De fijân?

It is ûnmooglik om de betsjutting fan korrosysjekosten te negearjen, mar korrosjebestriding moat wurde beskôge njonken oare bestjoeringseasken, lykas duorsumens en lading.

Beskôgje dit as in foarbyld.In boarmasine is ferplichte om presys te wurkjen, mar moat ek wurkje yn ûnferjitlike omstannichheden.Fanwegen de ekstreme omjouwing fan oalje- en gasboargers soene korrosjebestindige lagers wurde oanrikkemandearre.As in ûntwerpyngenieur soe kieze foar in heul korrosjebestindich lager makke fan polyether etherketon (PEEK), soe dit de korrosje yn har spoaren stopje, mar de krektens fan 'e masine soe kompromitteare wurde.Yn dit senario kin kieze foar in hege presyzje roestfrij stiellager mei superieure rûnheid, wylst wat oerflakkige korrosje de foarkar is.

By it beoardieljen fan de geskiktheid en kwaliteit fan lagers, is it wichtich om bûten de eksterne estetyk te sjen.Korrosysjekontrôle is mar ien prestaasjeeask, dy't net needsaaklik is gelyk oan minne prestaasjes of ynfloed op 'e ynterne rolberens fan it lager.

It garandearjen fan de juste apparatuer is selektearre is de earste stap - en dit is ymperatyf foar sawol grutskalige masines as lytse komponinten, lykas lagers.Lokkich kinne offshore-foarsjenningsmanagers har ûntwerpeasken weagje en kinne kieze om korrosysje te bestriden yn 'e ûntwerpstadium.Hjir binne trije metoaden foar korrosysjekontrôle om te beskôgjen:

A-Materiaal kar

RVS is de meast foar de hân lizzende kar foar corrosie ferset en wurdt in soad brûkt yn de offshore oalje en gas yndustry.It hat ek oare foardielige eigenskippen lykas duorsumens en waarmtebestriding.440 grade RVS lagers hawwe goede wjerstân yn fochtige omjouwings en wurde faak brûkt yn tapassings lykas de iten en drinken yndustry.Lykwols, 440 grade RVS lagers hawwe minne wjerstân tsjin sâlt wetter en in protte sterker gemikaliën, dus foar hurde offshore omjouwings 316 RVS kin wurde beskôge.Om't 316 roestfrij stiel lykwols net thermysk ferhurde wurde kin, binne 316-lagers allinich geskikt foar applikaasjes mei lege lading en lege snelheid.Harren corrosie ferset is it bêste as der in foldwaande oanbod fan soerstof dus dizze lagers wurde benammen brûkt boppe de wetterline, yn streamend seewetter of dêr't de lagers kinne wurde wosken nei ûnderdompeling yn seewetter.

In alternatyf materiaal opsje is keramyk.Folsleine keramyske lagers makke fan sirkonia of silisiumnitride mei PEEK-kaaien kinne noch hegere nivo's fan korrosjebestriding biede en wurde faak brûkt folslein ûnder wetter.Likegoed jouwe plestik lagers, mei 316 roestfrij stiel of glêzen ballen, tige goede ferset tsjin korrosje.Dizze wurde faak makke fan acetal hars (POM), mar oare materialen binne beskikber foar sterker soeren en alkalis lykas PEEK, polytetrafluoroethylene (PTFE) en polyvinylidene fluoride PVDF.Lykas 316-klasse lagers, moatte dizze allinich brûkt wurde yn applikaasjes mei lege lading en lege presyzje.

In oar nivo fan pânser tsjin corrosie, is in beskermjende coating.Chromium en nikkel plating biede goede corrosie ferset yn tige corrosive omjouwings.Coatings sille lykwols úteinlik skiede fan it lager en hawwe kontinu ûnderhâld nedich.Dit is net de meast praktyske opsje foar offshore-applikaasjes.

B-smeermiddelen

In lubricant jout in tinne film tusken de kontakt gebieten yn in bearing te ferminderjen wriuwing, dissipate waarmte en inhibit corrosie op 'e ballen en raceways.Oerflak rûchheid en lubrication kwaliteit binne ekstreem wichtige beynfloedzjende faktoaren oer oft oerflak need sil foarkomme of net.

Kieze foar de juste smeermiddel saken.Yn in omjouwing dêr't oerflakkige korrosysje oan 'e bûtenkant fan' e lager kin foarkomme, moat it net oan 'e binnenkant foarkomme.SMB Bearings kinne fersegele lagers leverje mei wetterdichte fetten dy't korrosysje-ynhibitoren befetsje.Dizze smeermiddelen beskermje de ynterne oerflakken fan 'e lager en kinne wurde oanpast oan' e spesifike offshore-applikaasjeomjouwing.Folsleine keramyske lagers wurde meast oantsjutte sûnder smering, mar kinne wurde smard mei wetterdicht fet foar langer libben.

C-Seals

Yn drege omjouwings is fersmoargingsbeskerming fan it grutste belang, dus kieze foar in kontaktsegel is geunstich om te soargjen dat fersmoargingen net yn it lager komme.Foar apparatuer dy't kin wurde bleatsteld oan focht, in kontakt segel sil ek biede ferhege wetter ferset.Dit sil stopje mei it waskjen fan fet út 'e lager, wêrtroch't it har wurk kin dwaan by it smeren en beskermjen fan' e ynterne oerflakken fan 'e lager.In alternative opsje is in metalen skyld, mar dit biedt sterk fermindere beskerming tsjin focht.

Troch it beoardieljen fan 'e operasjonele omjouwing, easke langstme en loads dy't sille wurde tapast op it lager, kin it bêste lager de beskieden 'wonky griente' wêze en net dejinge dy't it langst estetysk noflik bliuwt.Troch de folsleine miljeu-bedriuwsomstannichheden fan in lager te beskôgjen, kinne ûntwerpingenieurs ôfwage oft kieze foar in ûntwerpfunksje foar korrosysjekontrôle de meast kosteneffektive sil wêze, de libbensduur fan it lager ferheegje en de prestaasjes fan in masine ferheegje.